Basteln mit Stefan : September 2017

Morgen

Habe durch Zufall einen "neuen" Rasentraktor der Marke Bolens G14 Model 1453 um billig Geld bekommen

Der Rasemähertraktor ist zwar schon Baujahr ca. 1976 jedoch noch in wirklich gutem Zustand!

Stand Jahre lang in einer Firma am Dachboden herum.

Zuerst mal Öl kontrolliert und Benzin eingefüllt, Starterkabel an die Tote Batterie und siehe da, er läuft.

Selbst das Mähwerk funktioniert Problemlos, nur die Messer müssen geschliffen werden

Im Vergleich zum technischen Zustand lässt der optische etwas zu wünschen Übrig, außerdem war beim Getriebe ein Wellendichtring extrem undicht. Das kann so nicht bleiben.

Also ab damit in die Werkstatt

Und was muss ich feststellen, der passt weit leichter durch die Tür als mein "alter"

Wenn das Mähwerk demontiert ist!

Es geht (wieder mal ) an´s zerlegen, aber da einige Schrauben fehlen sollte dieses relativ zügig gehen.

Unter der Motorhaube zeigt sich, das hier schon lange nichts mehr gemacht wurde, außer vielleicht ein Ölwechsel

Auch das Armaturenbrett hat über die Jahre gelitten, wenigstens gehen die Seilzüge und das Zündschloss noch

Da die Originalen Kunststoff Halterungen abgebrochen waren hat jemand einfach eine Eisenplatte zurecht geschnitten und dazu geschraubt. Gute Idee, aber die Umsetzung ist schnell und billig gemacht.

Zur Batterie muss ich wohl nicht sagen das diese mehr als Tot ist

Ein paar "Arbeitsunfälle" hatte er auch schon, siehe Auspuff. Aber wer den Luftfilter gefressen hat würde mich schon interessiere.

Doch kommen wir nun zum eigentlichen Problem

Die Wellendichtringe an der Hinterachse

Wie man schön sieht ist das Getriebe richtig ölverschmiert. und wie sich dann beim weiteren zerlegen zeigt auch der ganze Rahmen.

Das Hauptproblem, hier ist es richtig raus getropft.

Andere Seite ist zwar auch nicht ganz dicht aber es Tropft nicht.

Um an die Dichtringe zu kommen muss man nicht zwangsweise das Getriebe ausbauen, aber da ich ihn ja sowieso komplett Überarbeite ist es so einfacher.

Erst mal Runter mit dem Sitz und den Kotflügel damit man ordentlich ans Getriebe ran kommt

Bevor ich nun das Getriebe ausbaue kommt noch der Motor runter, da ich nach dem "Verlust" der Hinterachse keinen geraden Stand mehr habe

Dazu muss das Armaturenbrett weichen

und ein paar Abdeckungen samt Auspuff

Scheinbar war der Traktor mal im Besitz eines Installateurs

Wie man schön sieht hat der oder diejenige ein Gewinde in den Zylinderkopf geschnitten, diese hat jedoch im Aluminium nicht gehalten und durch die Vibrationen hat sich das Ursprüngliche 1 Zoll Gewinde etwas vergrößert

Die Lösung für dieses Problem, das Gewinde im hinteren Bereich, wo es noch gut ist nach schneiden und ein neues Rohr in den Zylinderkopf schrauben

Problem, ich habe keinen Zoll Gewindeschneider, aber ein passendes Rohr vom Installateur meines Vertrauens

Also baut man sich einfach einen Gewindeschneider

Einfach das Gewinde am Rohr 4x einschneiden

Loch bohren für die Schraube welche als Hebel dient

und mit viel Gefühl und viel Schneid Öl rein drehen

Passt wieder Perfekt

Das funktioniert aber nur bei vorhanden Gewinde das nach geschnitten werden soll und auch nur in Aluminium

Nun runter mit dem Motor

und schon hat man den Blick frei auf die Antriebsriemen für das Mähwerk und den Fahrantrieb

Nettes kleines Ding

Jetzt kommt das Getriebe an die Reihe, zuvor aber noch schnell die Felgen Gewichte raus, man muss es sich ja nicht unnötig schwer machen.

Ging einfacher als gedacht! Da es nur mit 4 Klemmschellen am Rohrrahmen befestigt war

Gleich mal die Räder ab und und die Defekten Wellendichtringe raus um Maß für die neuen zu nehmen und diese bestellen zu können

Das Korpus Delikti, das es sich bei diesem Rasenmähertraktor um ein Amerikanisches Fabrikat handelt darf man sich wieder mit Zoll und Inch Maßen quälen, aber dennoch hab ich die passenden Ersatzteile auftreiben können

Da ich mich mit halben Sachen nicht zufrieden gebe wird nun auch die Vorderachse Ausgebaut und später Überarbeitet

Hier sieht man die Antriebswelle für das Mähwerk, welche mit einer Zapfwelle angetrieben wird.

Der klägliche Rest, von nun an geht´s an Aufarbeiten der Teile, neue Gewinde schneiden und Lackieren

Nach dem Putzen und etwas Farbe schaut das schon mal gleich viel besser aus

Das überarbeiten der Vorderachse war mit dezenten Schwierigkeiten verbunden

Die Welle der Pendelachse wollte sich, nach langer Ehe nicht vom Rest trennen lassen.

Aber wenn man eine Presse hat ist das schon ein Überzeugendes Argument

Nach der erfolgreichen Trennung war auch der Grund für die Innige Liebschaft bekannt.

ROST!

Überall sind Schmiernippel angebracht, nur hier nicht.

Das wird nun geändert, zuerst mal einen neu Welle Drehen

Passt genau

Als nächstes wird ein Schmiernippel eingebaut und somit sollte das Problem nie wieder entstehen

Da es einige Schmiernippel gibt habe ich diese, zur späteren leichteren Auffindung Rot lackiert

In der Zwischenzeit habe ich auch die Felgen lackiert um diese dann gleich mit der Vorderachse zusammen montieren zu können

Endlich kommt man wieder vom Boden weg

Jetzt kann der Motor auch wieder drauf

und nun gleich wieder das Problem mit dem Auspuff, da schon das Gewinde nach geschnitten wurde und ein neues Rohr aus dem Zylinderkopf steht kann man darauf aufbauen.

Zuerst 2 Beilagscheiben aufgeschweißt um einen plane Fläche für eine neue Dichtung zu haben.

Die 2 Schraubenlöcher im Zylinderkopf an welche der Original Auspuff befestigt war, hab ich mit einem Gewinde Reparatursatz neu gemacht um den neuen Auspuff wieder anschrauben zu können.

Als Dichtung habe ich mir ein altes Kupferrohr aus dem Fundus geschnappt auf gebogen und passend zurecht geschnitten. Damit diese dann auch dicht wird hab ich das Kupfer weich geglüht.