Kehrmaschine 2.0

Morgen 

Heute bei Basteln mit Stefan widmen wir uns noch einmal der Kehrmaschine, diese hat mir im vergangenen Winter schon sehr gute Dienste erwiesen.

Jedoch ist das Zentrale Bauteil, das Schneckengetriebe  nicht ganz mit der neuen Aufgabe zurecht gekommen

Wie man leider gleich auf den ersten Blick sehen kann, hat sich das Messing Zahnrad etwas aufgelöst.

 So sollte es eigentlich aussehen

 Nun ja, es hilft kein jammern, also wieder auf die Suche nach einem passenden Ersatz begeben.

Und siehe da, es hat sich ein "passendes" Ersatzteil gefunden!

Leider hat dieses Getriebe nur einen heraus stehende Ausgangswelle, an der anderen Seite ist diese Welle bündig mit dem Gehäuse. Jedoch sind beide mit einem Simmering abgedichtet, was das verlängern relativ einfach macht.

Jedoch zuerst mal zerlegen

Es ist um einiges stärker als dessen Vorgänger und sollte somit auch die Kräfte locker aushalten 

Da für die Kehrmaschine ja 2 Ausgangswellen benötigt werden muss die "kurze" Seite der Ausgangswelle abgedreht werden und eine Passhülse wird angefertigt welch dann wieder mit dem Original Simmerring abdichtet.

 

An der anderen Seite wird auch eine Passhülse gedreht damit die Welle für die Kehrbesen daran fixiert werden kann

Nun kann das ganze wieder zusammen gebaut werden und die Welle für die Besen montiert werden.

Und schon kommt das nächst Problem.

Die neue Konstruktion ist um einiges Breiter und passt nicht mehr in die Kehrmaschine.

Was machen wir nun?

Einfach mal die Flex starten und die Kehrmaschine zerschneiden

Und durch einschweißen von ein paar Blechstreifen auf die richtige Breite bringen

Passt doch wieder.

Ein paar Befestigungen für das neue Winkelgetriebe müssen auch noch dran.

Weiter geht es mit der Aufnahme für den Motor, das sich die Drehrichtung durch das Winkelgetriebe geändert hat muss ich auch den Motor umdrehen.

Der Antrieb wird wieder über einen Keilriemen erfolgen und mittels Spannrolle ein und aus geschaltet

 Endlich kann man den ersten Testlauf starten

Etwas zu Langsam, was aber kein Problem ist.

Einfach am Winkelgetriebe eine kleiner Riemenscheibe und schon passt es.

Sicherheit geht natürlich vor, deswegen wird der Keilriemen mittels Schutzblech abgedeckt.

 

Zum Schluss wieder die Kehrbesen montieren

Und nach einem fast komplett Neubau ist sie nun wieder voll Einsatzbereit

Kompressor reparieren

Morgen

Dieses mal bei "Basteln mit Stefan" wird ein Kompressor dessen Motor durch thermische Überlastung zerstört wurde repariert.

Hab den Kompressor um 35 Euro erstanden, dann ein paar Euro investiert und siehe da,

 er funktioniert wieder.

Nun der Weg von dem...

...zu dem

Ein paar Daten zum Kompressor

Zu Beginn steht, wie immer, die Bestandsaufnahme gefolgt vom Zerlegen.

Hier war mir der Vorbesitzer schon einen Schritt voraus, er hat den Kompressor und Motor  

bereits zerlegt!

Das Hauptproblem war dass die Statorwicklung durchgebrannt ist.

Motor neu wickeln war keine Option, da mir dies zu Teuer und bei "Standartmotoren" auch unrentabel ist.

Also begibt man sich einfach auf die Suche nach einem neuen Motor der eine

 ähnlich Leistung hat. ( 1,8 KW)

Bei diesem Modell ist der Rotor des Motors gleich auf die Kurbelwelle des Kompressors gepresst.

Was sich gleich als Problem herausstellt, da dieser nicht in den neuen Motor passt und man auch die Kurbelwelle nicht ausbauen kann, oder das Lager oder den Dichtungsring oder......

Also runter damit, und nach 2h Arbeit war es erledigt

Da ich leider keinen passenden Motor im Lager hatte musste ich mich auf die Suche nach einem mache. Also mal einen Rundruf im Bekanntenkreis gestartet.

In der Zwischenzeit konnte ich den Kessel etwas Überarbeiten und neu Lackieren.

Nach einiger Zeit des Suchens und Rumfragen habe ich endlich eine Motor bekommen, nicht der gleiche aber von der Leistung passend. 

Ein defekter Hochdruckreiniger bei dem die Hochdruckpumpe defekt ist wurde als Organspender auserkoren .

Dieser hat genügend Leistung um den Kompressor zu betreiben

Jedoch passt dieser, wie erwartet nicht ohne ein paar Anpassungen an den Kompressor. 

Aber was nicht passt wird passend gemacht 

Nach dem zerlegen wird das ganze Ausmaß des benötigten Umbau´s sichtbar.

Links ist der vordere Anbau des Hochdruckreiniger Motors, welches das 2te Motorlager beinhaltet und somit wieder verbaut werden musste.

Rechts das Kompressor Kurbelwellengehäuse mit nur einem Lager für die Kurbelwelle.

Diese beiden müssen nun verbunden werden.

Da beide Anbauten eine Vertiefung haben, welche zum Zentrieren dient wird eine Adapterplatte aus Aluminium gefräst welche in beide Teile genau passt! 

Somit wird gewährleistet das sie genau Parallel und in der Flucht ausgerichtet sind.

Weiters wird eine Hülse gedreht welche die Motorwelle mit der Kurbelwelle verbindet. 

 Die Adapterplatte passt Perfekt

Motorwelle und Kurbelwelle habe nicht den selben Durchmesser, deswegen wird die Hülse abgestuft gedreht.
Vorteil: die Kurbelwelle wird nicht unnötig geschwächt, weil man diese nicht auf den weit dünneren Motorwellen Durchmesser abdrehen muss

 Nun die Kurbelwelle auf passende Länge geschnitten und mal testen ob die Hülse auch passt.

Fixiert wird die Hülse mit einer Madenschraube an beiden seit.

Um diese im zusammengebauten Zustand dann auch festziehen zu können wurde eine Öffnung in die Frontplatte des Hochdruckreiniger Motors gemacht und mit einem Stück Riffelblech abgedeckt 

Endlich kann man alles zusammenbauen und mal einen Testlauf durchführen

Trotzdem das ganze Aggregat nun um ein "paar" Zentimeter länger geworden ist passt er (gerade)noch auf den Druckspeicher 

Um die Kühlung der beiden Kompressorkolben zu Gewehrleisten habe ich das Lüfterrad vom Hochdruckreiniger Motor durch das größere vom alten Kompressormotor ersetzt und in folge auch die größere Abdeckung nehmen müssen. 

Der Original Griff, zum rollen des Kompressors war nicht mehr vorhanden, deswegen hab ich  Kurzerhand ein neuer geschweißt welcher sich durch den "Knick" nicht am großen Lüfterrad ansteht

Fertig!